Met als doel de kwaliteit van de dienstregeling te verbeteren en reizigersgroei te realiseren zal de dienstregeling in bepaalde gebieden op de Veluwe per 9 december 2007 wijzigen.

Tegenstrijdiger kan het niet: Veolia verkoopt de definitieve afbraak van het Veluwse streekvervoer als een verbetering! Wie echter de voorgestelde wijzigingen leest weet wel beter. Een bloemlezing:

- De laatste rit vanuit Apeldoorn van buslijn 102 is bijna twee uur (!) eerder,

- Tussen de voorlaatste en laatste rit tussen Arnhem en Barneveld zit bijna twee uur (we gaan terug naar de VAD-tijd!),

- De schoolgaande jeugd uit Uddel en Elspeet wordt afgescheept met een beperkt rijdende scholierenlijn,

- In het weekeinde en tijdens schoolvakanties rijdt er geen bus meer door Hierden en Hulshorst,

- Busreizigers uit Ermelo moeten een wereldreis maken om in Harderwijk te komen. Tenzij ze met de volgepakte trein gaan reizen.

Ik heb er voor de grap de dienstregelingen uit het verleden bijgepakt. Daar constateerde ik al één fout: niet buslijn 101, maar buslijn 100 is ongeveer 10 jaar geleden ingevoerd. Nunspeet werd toen al door buslijn 101 (toen nog Amersfoort-Zwolle, bijna parallel aan de stoptrein) bediend. En hoe: de bus stopte in bijna alle uithoeken. Buslijn 112 is vlak daarna geintroduceerd om de route van buslijn 101 te strekken. Maar met de nieuwe buslijn 112 keren we terug in de tijd. Helaas voor Veolia is Amersfoort overigens al bezig met het maken van vrijliggende busbanen, dus moet Veolia gewoon even geduld hebben. (En de reizigers ook, de concessie loopt immers over drie jaar af en dat is een schitterend moment om het OV weer terug in overheidshanden te nemen!).

Overigens heb ik liever de VAD terug, maar deze inspiratie afkomstig uit de teletijdmachine kan ik niet waarderen. Daarom wordt dit punt volgende week woensdag tijdens de Statenvergadering geagendeerd. Tussentijds ga ik "voor de gein" op basis van de mij beschikbare busboekjes van 2001 een soort afbraakoverzicht produceren. Overigens zouden de provincie, Veolia, busreizigers en werknemers in het streekvervoer één groot toekomstplan voor het Veluwse streekvervoer moeten maken. Want het is zeker een feit dat de neerwaartse spiraal al lang geleden is ingezet en we nu de kernlijnen van het Veluwse streekvervoer beginnen te raken. Maar de route moet juist andersom zijn: meer lijnen, betere afstemming op de vraag en bedenken dat busreizigers het beter weten dan enkele verkeerskundigen in Breda of Arnhem.

Van telegraaf tot body scanners: de ACLU heeft de ontwikkeling van privacygevoelige foefjes in een mooie tijdlijn neergezet. Zie dit plaatje.
De algemene trend: sinds de jaren ’90 neemt het aantal hulpmiddelen om inbreuk te maken op iemands persoonlijk leven erg snel toe.

Protest buslijnen zwelt aan

Door Wijnand Kooijmans

Steeds meer partijen, zij het voorlopig alleen nog de kleinere, beginnen zich in Provinciale Staten van Gelderland te roeren tegen de wijzigingen die Veolia wil doorvoeren in het busvervoer op de Noordwest-Veluwe. De SGP-fractie wil dat het college van gedeputeerde staten de wijzigingsvoorstellen volledig afwijst.
Voor deze partij is het onacceptabel dat iedereen die met de bus naar Amersfoort moet gedwongen wordt vanaf Nijkerk met de trein verder te gaan.

Hier komt nog bij mee dat de fractie heeft gehoord dat Veolia de bussen niet meer door de dorpen Ermelo en Putten wil laten rijden. In Putten zouden reizigers dan alleen nog kunnen instappen bij de grote rotonde tegenover het oude gemeentehuis. De fractie vindt het ongewenst dat grote groepen reizigers, onder wie scholieren, de dupe worden van de plannen van

Veolia.

Na eerder de Groep Van Bergen keert ook de Socialistische Partij zich tegen het opheffen van lijn 104 tussen Apeldoorn en Harderwijk. Ook deze partij wijst het af dat reizigers straks in Nijkerk op de trein moeten stappen, temeer gezien de extra kosten en de vaak al overvolle treinen.

Scholieren en forenzen uit Ermelo, Elspeet en Uddel raken hun bus naar Apeldoorn kwijt en kunnen alleen nog gebruik maken van een aparte spitslijn die alleen tijdens schooldagen rijdt.

Woordvoerder Alex Mink van de Socialistische Partij is boos over de plannen. "De provincie moet deze afbraakplannen stoppen. De noordelijke Veluwe wordt slechter bereikbaar en mensen gaan het openbaar vervoer ontvluchten", meent hij.

De files na Nijkerk noemt Mink een giller als reden. Buslijn 101 tussen Harderwijk en Amersfoort is juist vanwege de files tien jaar geleden geïntroduceerd.

Met twee wijzigingen is de SP wel tevreden. Dit betreft onder meer buslijn 112 tussen Harderwijk, de dorpen rond Nunspeet en busstation De Wittenberg. Maar alleen als de andere plannen van tafel worden geveegd.

 (Bron: De Stentor, 16 november 2007).

De Gelderse SP vindt de voorgenomen opheffing van enkele buslijnen rond Harderwijk onacceptabel. Busvervoerder Veolia wil buslijnen 100 (Harderwijk-Zwolle), 101 (Amersfoort-Harderwijk) en 104 (Apeldoorn-Harderwijk) opheffen en vervangen door andere routes en een buurtbus. Reizigers uit Harderwijk, Putten en Nijkerk richting Amersfoort moeten met de drukke stoptrein reizen en worden daardoor op kosten gejaagd. Scholieren en forenzen uit Ermelo, Elspeet en Uddel raken hun bus naar Apeldoorn kwijt en kunnen alleen nog gebruikmaken van een aparte spitslijn die alleen tijdens schooldagen rijdt.

SP-statenlid en woordvoerder OV Alex Mink is boos over de aangekondigde plannen: “de provincie moet deze afbraakplannen stoppen! Met het schrappen van buslijnen wordt de noordelijke Veluwe slechter bereikbaar en ontvluchten mensen het OV”. Daarnaast zegt Veolia dat de opheffingen nodig zijn omdat de files toenemen maar dat vindt de SP onzin. Met een dergelijke reden kunnen we heel wat buslijnen opheffen. Nota bene: buslijn 101 is 10 jaar geleden juist vanwege de files geïntroduceerd!

De SP is wel tevreden met een tweetal andere wijzigingen. Buslijn 105 tussen Arnhem en Barneveld gaat ieder kwartier rijden en er komt een spitsbus (buslijn 112) tussen Harderwijk, de dorpen rond Nunspeet en busstation Wittenberg. Deze buslijn zou een ideale aanvulling op het huidige lijnennet kunnen vormen, maar dan moeten de huidige plannen wel van tafel.