Ai! Het Achterhoekse CDA-Kamerlid Henk Jan Ormel heeft maandagochtend staan klappertanden op het perron in Vorden. Hij miste een tweetal treinen en liep daardoor drie kwartier vertraging op. Da’s best wel lastig. Nog mooier is dat Prorail dan niets aan de reizigers liet weten en de stationsomroep dus in alle talen zweeg. Pijnlijke kwestie, schijnt te komen doordat Syntus en Prorail onderling nog altijd mot hebben. Althans: de NS wordt door de ex-collega’s voorgetrokken. Ormel wil dat er in zulke situaties standaard wordt omgeroepen en dat er vervangend vervoer (lees: een bus) wordt ingezet.

Het was in elk geval zo’n schokkende ervaring dat Ormel via schriftelijke vragen ten strijde is getrokken. De laatste vraag luidt: “bent u bereid met betrokken partijen in overleg te treden om te komen tot een volwaardige positie van de betrokken vervoerder en de reizigers in de betrokken regio?”.
Tsja! Dat vraag ik mij al jaren af. Misschien moet mijnheer Ormel eens sneller de telefoon pakken en zijn partijgenoten in het Gelderse eens bellen. Die zijn nog niet helemaal overtuigd van de “volwaardige positie van de reizigers in de betrokken regio” en houden de hand nog teveel op de knip.

Winterse kou op station Vorden. Foto: Wichor Bramer

Blijft Syntus op sleeptouw of gaat er nou werkelijk iets verbeteren?

Volgens de provincie Gelderland en spoorbeheerder Prorail is er “geen geld” voor dubbel spoor tussen Zevenaar en Doetinchem. Er wordt wel tien miljoen euro uitgetrokken voor wat extra seinen en wissels maar een definitieve oplossing voor de reizigers van de drukste regionale spoorlijn in Gelderland zit er niet in. Ik heb daarom om een notitie met de kosten voor deze en andere spoorverdubbelingen gevraagd. Geld is nou niet bepaald het grootste probleem…

Zie ook: Gelderland moet serieus naar investeringen in het spoor kijken

Binnenkort kunnen de busvervoerders hun offertes indienen voor het busvervoer in de regio’s Veluwe, Betuwe en Achterhoek en enkele regionale spoorlijnen. Vervoerders kunnen voor de start van het aanbestedingscircus aan de provincie vragen stellen over de uitleg van haar eisenpakket. Sommige vervoerders maken het enorm bont, zoals deze:

Omdat het vervoerplan een toetsingscriterium is, is het van belang exact te weten wat u onder de bediening van een kern met meer dan 1500 inwoners in de avonduren en op zaterdag en zondag (av-za-zo) verstaat. We hebben de volgende vragen:
[…]
E) Geldt 1x per 2 uur of 1x per 3 uur ook als bediening? Zo nee, wat is dan de minimaal
voorgeschreven frequentie voor bediening van kernen op av-za-zo?
[…]
De provincie antwoordt: “Er wordt geen minimum frequentie voorgeschreven.”

Reden genoeg voor D66 en de SP om schriftelijke vragen te stellen want de afspraak was dat het huidige netwerk overeind zou blijven. Dat is in de ogen van de SP al een wankele basis maar dit voornemen maakt het basisnetwerk van het openbaar vervoer nog slechter. Terwijl de coalitiepartijen zich voor de zomer nog profileerden als de grote redders van de streekbus.
Ik ben benieuwd of wat hun inzet voor “enigerlei vorm van OV voor kernen met 1500 inwoners” nu nog waard is. (En ja, eigenlijk moeten dorpen met minder dan 1500 inwoners ook een vorm van vervoer krijgen, waar ze nu nog grotendeels afhankelijk zijn van de Regiotaxi. Dat is nog altijd een flinke centenkwestie…).